KUCHING: Permintaan global terhadap hidrogen dijangka meningkat sebanyak 170 peratus menjelang 2050, dengan pertumbuhan paling pesat dijangka berlaku pada 2030-an, sekali gus menandakan peningkatan momentum ke arah penggunaan tenaga bersih merentas pelbagai industri walaupun terdapat cabaran dalam mencapai sasaran penyahkarbonan global.
Ketua Pasaran Tenaga dan Strategi APAC di DNV, Mats de Ronde berkata, unjuran itu mencerminkan peningkatan permintaan daripada sektor yang secara tradisinya sukar untuk dinyahkarbonkan, termasuk pengeluaran keluli, penerbangan dan pembuatan.
“Berita baiknya ialah permintaan hidrogen dijangka terus meningkat dengan agak pesat, khususnya pada 2030-an, dan jumlah pertumbuhan permintaan yang kami jangkakan ketika ini adalah sekitar 170 peratus,” katanya semasa sesi plenari bertajuk “Peranan Komoditi Tenaga Bersih dalam Penyahkarbonan Asia Pasifik” di Persidangan dan Pameran Hidrogen Hijau Asia Pasifik 2026 di Pusat Konvensyen Borneo Kuching (BCCK) di sini hari ini.
Mats berkata pertumbuhan yang dijangka itu merupakan petanda positif kerana didorong oleh pelbagai sektor, sekali gus menunjukkan penerimaan yang lebih luas terhadap hidrogen sebagai penyelesaian tenaga bersih.
Bagaimanapun, beliau memberi amaran bahawa peningkatan yang dijangka masih belum mencukupi untuk mencapai aspirasi iklim global.
Menurut unjuran hidrogen terkini DNV, hidrogen hanya dijangka merangkumi kira-kira lima peratus daripada jumlah penggunaan tenaga menjelang 2050, jauh lebih rendah daripada tahap yang diperlukan untuk mencapai penyahkarbonan yang bermakna.
“Kita sebenarnya perlu berada lebih hampir, atau sekurang-kurangnya melebihi 15 peratus, untuk mencapai aspirasi penyahkarbonan kita, tetapi masih ada perjalanan yang jauh,” katanya.
Mats mengenal pasti kos pengeluaran hidrogen sebagai salah satu halangan utama yang melambatkan penggunaannya, sambil menyatakan bahawa campur tangan kerajaan akan menjadi penting dalam mengurangkan jurang kos antara hidrogen boleh diperbaharui dan alternatif konvensional.
Beliau berkata, mekanisme sokongan dasar seperti subsidi, cukai karbon dan instrumen kawal selia lain boleh meningkatkan kebolehlaksanaan komersial projek hidrogen boleh diperbaharui dengan ketara.
Tanpa sokongan sedemikian, katanya, kebanyakan rantau tidak mungkin mencapai daya saing kos untuk hidrogen boleh diperbaharui walaupun menjelang 2050 atau 2060, dengan China antara beberapa pengecualian yang hampir mencapai pariti.
“Namun, jika anda memasukkan potensi sokongan dasar, yang boleh datang daripada subsidi, percukaian atau instrumen lain, maka jurang kos itu boleh dirapatkan,” katanya.
Mats merujuk Eropah sebagai contoh apabila harga karbon yang kukuh serta insentif dasar boleh membantu merapatkan jurang kos antara 2030 dan 2035 walaupun kos pengeluaran lebih tinggi, manakala China berpotensi mencapai daya saing yang sama menjelang 2040.
Beliau menambah bahawa cabaran menjadi lebih besar apabila hidrogen ditukar kepada derivatif seperti ammonia kerana pelaburan tambahan serta kos pemprosesan perlu diambil kira.
Ini termasuk perbelanjaan modal untuk fasiliti penukaran, kos pemprosesan kimia dan dalam beberapa kes, kos berkaitan karbon tambahan.
Namun begitu, beliau berkata hidrogen dan derivatifnya kekal sebagai komponen penting dalam peralihan kepada ekonomi rendah karbon, khususnya dalam sektor yang sukar untuk dialihkan kepada elektrifikasi secara langsung.
